Écologie : Air France et KLM augmentent leurs prix pour financer des carburants plus responsables

Personne parmi les passagers ne pourra y échapper : les billets Air France et KLM vont augmenter progressivement dans les prochaines semaines. En cause, le nouveau carburant éco-responsable coûte plus cher.

La mesure est appliquée depuis le 10 Janvier. Les prix des billets ont augmenté de un à douze euros suivant la classe de voyage choisie. Les billets en classe Économique ont vu leurs prix grimper de un à quatre euros. Le prix des billets en classe Affaires a lui grimpé de 1 à 12,50€. L'augmentation des prix reste proportionnelle à la distance parcourue.

L’ensemble des compagnies du groupe Air France-KLM, dont les filiales low-cost que sont Transavia Holland et Transavia France, intégreront ce fameux carburant durable sur les vols au départ de la France et des Pays-Bas. Depuis le 13 Janvier, Air France propose même aux passagers de contribuer à l’achat de carburant supplémentaire via son site internet. La démarche est citoyenne, et elle n'amène aucune réduction sur les billets de celles et ceux qui souhaitent participer à l'effort : chaque euro de contribution volontaire sera investi dans l’achat des carburants propres (ceux-ci représentent 0,5 à 1% de la quantité totale de carburant utilisé par le groupe). Cela paraît peu pour l’instant, mais une montée en puissance progressive est prévue.

Des "carburants d'aviation durables"

Ces carburants sont appelés aussi les "SAF" en anglais : sustainable aviation fuel. Ils sont produits à partir d’huiles de ménage usagées, huiles de cuisson récupérée auprès des restaurants ou des structures de restauration collective ou alors de résidus forestiers et agricoles. Ceux-ci permettent de réduire de 75% sur leur cycle de vie les émissions de CO2 par rapport au carburants d’aviation dits "fossiles" que sont le kérosène et ses dérivés. Le prix du carburant représente 20 à 30% du coût des vols pour les compagnies aériennes. Or, les SAF sont quatre à huit fois plus chers que le kérosène dans leur mode actuel de production.

Seule l’émergence de filières spécifiques pour produire du SAF à grande échelle en France et en Europe permettra de réduire les coûts. Il va falloir mettre les bouchées doubles car le transport aérien mondial s’est fixé comme objectif d’atteindre zéro émission nette en 2050. Autant dire presque demain.


Sources et crédits photo : www.francetvinfo.fr

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